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齒輪泵原理

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  • 發(fa)布(bu)時間:2022-05-07
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【概(gai)要描述】臺灣(wan)新鴻齒輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)齒輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)英文名(ming):Gearwheelpump工(gong)(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)分析(xi)依靠泵(beng)缸(gang)(gang)與嚙(nie)合(he)(he)齒輪(lun)(lun)(lun)間所(suo)形成的(de)工(gong)(gong)作(zuo)容(rong)積變化和移動(dong)來輸(shu)送液體(ti)或(huo)使(shi)之增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)的(de)回轉(zhuan)泵(beng)。外(wai)嚙(nie)合(he)(he)雙齒輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)的(de)結構。一(yi)對相互嚙(nie)合(he)(he)的(de)齒輪(lun)(lun)(lun)和泵(beng)缸(gang)(gang)把吸入(ru)(ru)腔(qiang)和排(pai)出腔(qiang)隔開。齒輪(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)動(dong)時,吸入(ru)(ru)腔(qiang)側輪(lun)(lun)(lun)齒相互脫開處的(de)齒間容(rong)積逐漸增(zeng)(zeng)大,壓(ya)(ya)力降低,液體(ti)在壓(ya)(ya)差作(zuo)用下(xia)進入(ru)(ru)齒間。隨著齒輪(lun)(lun)(lun)的(de)轉(zhuan)動(dong),一(yi)個個齒間的(de)液體(ti)被帶至排(pai)出腔(qiang)。這時排(pai)出腔(qiang)側輪(lun)(lun)(lun)齒嚙(nie)合(he)(he)處的(de)

齒輪泵原理

【概要(yao)描述】臺灣新(xin)鴻齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)(beng)的(de)(de)工作原(yuan)理齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)(beng)英文名:Gearwheelpump工作原(yuan)理分析(xi)依靠泵(beng)(beng)缸與嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)輪(lun)間所(suo)形成的(de)(de)工作容(rong)積(ji)變化和移動(dong)來輸送(song)液體或使之增(zeng)壓(ya)的(de)(de)回轉泵(beng)(beng)。外嚙(nie)合(he)雙齒(chi)(chi)輪(lun)泵(beng)(beng)的(de)(de)結構。一對相互嚙(nie)合(he)的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)和泵(beng)(beng)缸把吸(xi)入腔(qiang)和排出(chu)腔(qiang)隔開。齒(chi)(chi)輪(lun)轉動(dong)時,吸(xi)入腔(qiang)側(ce)輪(lun)齒(chi)(chi)相互脫開處(chu)的(de)(de)齒(chi)(chi)間容(rong)積(ji)逐漸增(zeng)大,壓(ya)力降(jiang)低(di),液體在(zai)壓(ya)差(cha)作用下進(jin)入齒(chi)(chi)間。隨(sui)著齒(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)轉動(dong),一個(ge)個(ge)齒(chi)(chi)間的(de)(de)液體被(bei)帶至排出(chu)腔(qiang)。這(zhe)時排出(chu)腔(qiang)側(ce)輪(lun)齒(chi)(chi)嚙(nie)合(he)處(chu)的(de)(de)

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臺灣新鴻齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵的工(gong)作(zuo)原理齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵英文名:Gearwheelpump工(gong)作(zuo)原理分(fen)析依(yi)靠泵缸(gang)與嚙(nie)合(he)(he)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)間(jian)(jian)所形成(cheng)的工(gong)作(zuo)容積變化(hua)和移(yi)動來(lai)輸送(song)液(ye)體或使(shi)之(zhi)增(zeng)壓(ya)的回轉泵。外嚙(nie)合(he)(he)雙齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵的結構(gou)。一對相(xiang)互(hu)嚙(nie)合(he)(he)的齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)和泵缸(gang)把吸入腔和排(pai)出(chu)腔隔開。齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)轉動時,吸入腔側輪(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)相(xiang)互(hu)脫開處(chu)的齒(chi)(chi)間(jian)(jian)容積逐漸增(zeng)大,壓(ya)力(li)降低(di),液(ye)體在壓(ya)差作(zuo)用下進入齒(chi)(chi)間(jian)(jian)。隨著齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的轉動,一個個齒(chi)(chi)間(jian)(jian)的液(ye)體被帶至排(pai)出(chu)腔。這時排(pai)出(chu)腔側輪(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)嚙(nie)合(he)(he)處(chu)的

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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
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電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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